Cuatro semanas sin operar: Cierre del Paso Los Libertadores provoca pérdidas por cerca de US$200 millones

El principal corredor terrestre entre Chile y Argentina lleva cuatro semanas sin operar por las intensas nevazones. Cerca de dos mil camiones permanecen en territorio argentino a la espera de una eventual reapertura, mientras gremios advierten por los efectos sobre el comercio y el abastecimiento. El cierre del Paso Los Libertadores ya comienza a traducirse en cifras concretas para el comercio exterior. La ruta, que lleva cuatro semanas sin operar debido a las intensas nevazones y al viento en la cordillera, ha provocado pérdidas el director de la Cámara Aduanera, Javier León, estima en cerca de US$200 millones, considerando gastos logísticos, permanencia de los camiones y cobros asociados a los contenedores, según consignó El Mercurio de Valparaíso. La magnitud del problema se explica por el peso que tiene este corredor en el intercambio entre ambos países: más del 70% de la carga terrestre entre Chile y Argentina transita por esta vía. De acuerdo con datos de la Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales (Subrei) entregados a Emol, durante 2025 la carga que ingresó a Chile por Los Libertadores representó operaciones por US$7.050 millones. NOTICIAS RELACIONADAS Récord de días cerrado el Paso Los Libertadores: Las alertas por probable desabastecimiento de carne de cara a Fiestas Patrias Tras 25 días sin abrir: Gremios chilenos y argentinos piden avanzar en solución definitiva por Paso Los Libertadores Entre los principales productos movilizados estuvieron las carnes, por US$2.012 millones; vehículos, por US$1.190 millones; aceite de soya, US$239 millones; azúcar, US$138 millones, y aceite de girasol, US$121 millones. También figuran arroz, quesos, alimentos para animales, café y medicamentos, entre otros productos. Camiones varados y mayores costos El impacto también se refleja en la congestión que se acumula al otro lado de la cordillera. Cerca de 2 mil camiones permanecen a la espera en el sector argentino del Cristo Redentor, mientras otros 1.600 se encuentran en Neuquén. León explicó que los costos no se limitan al estacionamiento de los vehículos. «El concepto es, primero, por estar parados allá y no poder cruzar, lo que implica una serie de gastos (…) y sobre todo por el costo del demurrage de los que vienen con contenedores, que tienen que entregarlo en un momento dado y ya, pasado los 10 días, empiezan a cobrar una multa que es diaria. (…) Todo esto en conjunto dispara los costos», señaló al citado medio. A juicio del dirigente, la situación evidencia la necesidad de buscar soluciones permanentes frente a cierres que, según advierte, se han vuelto cada vez más recurrentes. Entre las alternativas planteó retomar el proyecto de un túnel y, mientras ello no sea posible, fortalecer la coordinación logística entre los actores involucrados. «Se está hablando incluso de la posibilidad de que la carga minera argentina circule por acá y para eso se requiere solucionar estos temas. La mejor inversión sería retomar el proyecto de un túnel», sostuvo León, quien también propuso reactivar el Consejo Regional Logístico (Corelog) para articular una estrategia frente a este tipo de contingencias. Alerta por abastecimiento ante Fiestas Patrias La preocupación también se ha extendido al comercio. El presidente de la CNC, José Pakomio, planteó a Emol que esto «ya no es solamente un problema de transporte. Estamos hablando de una situación que afecta directamente al comercio, al turismo, a nuestras cadenas de abastecimiento y, en definitiva, a la competitividad del país». Pakomio recordó que durante 2025 más de 427 mil camiones utilizaron este corredor y que por él se movilizaron más de 6,5 millones de toneladas de mercancías. Por ello, advirtió que la extensión del cierre aumenta los riesgos justo cuando se aproxima el período de Fiestas Patrias, en que suele crecer la demanda de determinados alimentos, especialmente carnes. «No estamos diciendo que vaya a producirse un desabastecimiento ni que necesariamente habrá un aumento de precios, pero mientras más se prolongue el cierre, mayor será el riesgo de generar dificultades en el abastecimiento y presiones adicionales sobre los costos», sostuvo. Mientras se acumulan los efectos económicos, las autoridades chilenas y argentinas continúan monitoreando las condiciones de la cordillera. El delegado presidencial regional, Manuel Millones, señaló que durante esta jornada se restablecerá el personal de los complejos fronterizos de ambos países y que existe la posibilidad de reabrir el paso durante los próximos días. La reapertura, sin embargo, seguirá condicionada por el tiempo.